پس از انحراف شرکت های بزرگ کشتیرانی بین المللی، فشار بر بنادر آفریقا وارد شده است!

اخیراً به دلیل تشدید تنش‌ها در وضعیت دریای سرخ، بسیاری از شرکت‌های کشتیرانی بین‌المللی ترجیح داده‌اند از مسیرهای سنتی دریای سرخ اجتناب کنند و در عوض به سمت آفریقا منحرف شوند که فشار فزاینده‌ای بر بسیاری از بنادر آفریقا وارد کرده است.

با توجه به افزایش قابل توجه سفرهای کشتی ناشی از مسیرهای انحرافی به آفریقا، بازرگانان و منابع صنعتی افزایش تقاضا برای سوخت کشتی را در بنادری مانند پورت لوئیس در موریس، جبل الطارق، جزایر قناری و بنادر آفریقای جنوبی گزارش کرده اند که منجر به افزایش قابل توجه فروش در کیپ تاون و دوربان.

بر اساس داده های تامین کننده سوخت انتگرال 8 سوخت ها، از زمان شروع بحران دریای سرخ در اواسط نوامبر، قیمت سوخت کم گوگرد تحویل شده در کیپ تاون 15 درصد افزایش یافته و به نزدیک به 800 دلار در هر تن رسیده است. برخی از کشتی ها در مسیر آسیا به اروپا حتی برای هر موردی نیاز به سوخت گیری بیشتر در سنگاپور دارند.

در عین حال، به دلیل ناتوانی بسیاری از زیرساخت های بنادر در آفریقا برای پاسخگویی به افزایش ناگهانی تقاضای کشتیرانی، برخی بنادر نیز دچار ازدحام شده اند.

بندر کلمبو یک بندر کلیدی است که آفریقا، خاورمیانه و شرق آسیا را به هم متصل می کند. بر اساس آمار اداره بندر سریلانکا (SLPA)، تعداد کانتینرهای 20 فوتی (TEU) پردازش شده توسط بنادر در سال 2023 به 6.94 میلیون رسید که نسبت به سال قبل 2 درصد افزایش داشته است.

به ویژه پس از بروز وضعیت متشنج در دریای سرخ، ظرفیت کانتینری بندر کلمبو به شدت افزایش یافت. در ماه دسامبر، تعداد کانتینرهای حمل شده توسط بندر کلمبو نسبت به سال گذشته 15 درصد افزایش یافت.

یکی از مسئولان دفتر مدیریت گفت:"شرکت های حمل و نقل بیشتر و بیشتری از بندر کلمبو به عنوان یک بندر ترانزیتی استفاده می کنند و حتی گاهی اوقات کل محموله را به کشتی های دیگر منتقل می کنند."

بندر کلمبو معمولاً روزانه حدود 5000 تا 5500 کانتینر را جابجا می کند، اما از پایان سال گذشته، حجم پردازش روزانه تقریباً 1000 کانتینر افزایش یافته است.