تأثیر حادثه دریای سرخ بر تجارت بین المللی کشتیرانی چیست؟

پس از زمینگیر شدن و مسدود شدن کانال سوئز در سال 2021، مرکز کشتیرانی آسیا اروپا بار دیگر با چالش هایی مواجه شده است.

اخیراً حملات مکرری به کشتی های باری در آب های نزدیک دریای سرخ صورت گرفته است. چندین غول کشتیرانی از جمله MSC، مرسک، CMA CGM و هاپاگ لوید، ناوبری دریای سرخ را به حالت تعلیق درآورده‌اند. برخی از شرکت های حمل و نقل، توقف بارگیری بار و رزرو کابین های جدید را اعلام کرده اند.

در 18 دسامبر، پنگ پی اخبار به طور انحصاری از شرکت های حمل و نقل کالا مطلع شد که به دلیل تأثیر شرایط بین المللی، COSCO حمل دریایی، OOCL و EMC به طور شفاهی تعلیق بارگیری کالا در مسیر دریای سرخ را اعلام کرده اند. ONE اقیانوس شبکه حمل دریایی نیز به صورت شفاهی تعلیق بارگیری محموله در مسیر دریای سرخ را اعلام کرده است. پیام های فوق به صورت رسمی ارسال نشده اند و همه اعلان های شفاهی هستند. شایان ذکر است که دافعی حمل دریایی، COSCO حمل دریایی، همیشه سبز حمل دریایی و دانگ فانگ خارج از کشور قبلا از طریق همکاری یک اتحاد تشکیل داده بودند.

علاوه بر این، حمل و نقل همچنین اظهار داشت که کشتیرانی مدیترانه (MSC) در حال حاضر فقط برای انحراف در نوک جنوبی دماغه امید خوب آفریقا اطلاع رسانی می کند و بارگیری کالاها را در مسیرهای مرتبط متوقف نکرده است. هاپاگ لوید اعلام کرده است که به جز مهمانان شخص خیلی مهم، رزرو مسیرهای خاورمیانه، دریای سرخ و مدیترانه در سواحل غربی و شرقی موقتاً به حالت تعلیق درآمده و در انتظار اطلاعیه بعدی است.

به گزارش سی‌تی‌وی، از زمان آغاز دور جدید درگیری‌های فلسطینی‌ها در 7 اکتبر، نیروهای مسلح حوثی یمن بارها مدعی حمله به اهدافی در داخل اسرائیل شده‌اند. نیروهای مسلح حوثی چندین بار از موشک و هواپیماهای بدون سرنشین برای حمله به اهدافی در منطقه دریای سرخ استفاده کرده اند. از اواسط نوامبر، نیروهای مسلح هوسایی دامنه حملات خود را به اهداف اسرائیلی گسترش دادند و شروع به حمله به کشتی‌های مرتبط با اسرائیل در دریای سرخ کردند و به طور مداوم تهدیدات مرتبط را تشدید کردند. اخیراً چندین کشتی باری در دریای سرخ، تنگه ماندلا و آب‌های مجاور مورد حمله قرار گرفته‌اند.

بسیاری از دست اندرکاران صنعت به خبرنگاران از را کاغذ گفتند که وضعیت امنیتی کنونی در دریای سرخ و آب های اطراف آن ناپایدار است و تعلیق پروازها و عملیات ممکن است به یک روند اصلی تبدیل شود.

یا تحت تأثیر عوامل فوق، در پایان در 18 دسامبر، بخش حمل و نقل منجر به افزایش دو بازار شد و باعث شد بخش حمل و نقل در خط مقدم صعود کند. در میان آنها، حمل و نقل لونگجیانگ (601188)، سهام لانگژو (002682)، ژونگ چوانگ لجستیک (603967)، شانگهای یاشی (603329)، نینگبو COSCO حمل دریایی (601022) و دیگران این محدودیت را افزایش دادند.