چرا حجم کانتینر حمل و نقل بین المللی از چین به ایالات متحده تا این حد کاهش یافته است؟

بر اساس داده های اخیر منتشر شده توسط شرکت تحقیقاتی آمریکایی دکارت دیتامین، حجم کانتینرهای حمل و نقل دریایی از آسیا به ایالات متحده در سال 2023 بالغ بر 17.5085 میلیون TEU بوده است که نسبت به سال قبل 11 درصد کاهش داشته است و بیشترین سهم چین با کاهش 13 درصدی مواجه بوده است. .

به طور کلی، حجم حمل و نقل کانتینری از آسیا به ایالات متحده در سال 2023 کمتر از میزان حمل و نقل در دوران کووید-19 است، اما 7 درصد بیشتر از حجم حمل‌ونقل قبل از همه‌گیری (2019) است.

در سال 2023، از منظر مکان های حمل و نقل، تعداد کانتینرهای حمل و نقل دریایی در چین نسبت به مدت مشابه سال گذشته 13 درصد کاهش یافت. بعد کره جنوبی است که 4 درصد کاهش داشته است. و ویتنام 8 درصد کاهش یافت. شایان ذکر است که حجم حمل و نقل کانتینری این چینی که رتبه اول را دارد کاهش یافته است.

علاوه بر این، در مقایسه با سال 2019، حجم کانتینر حمل و نقل هند 55 درصد، حجم کانتینر حمل و نقل ویتنام 49 درصد افزایش یافته است، و حجم کانتینر حمل و نقل تایلند نیز 26 درصد افزایش یافته است. این داده ها نشان می دهد که این پایگاه های تولیدی با افزایش قابل توجه ظرفیت کانتینری حمل و نقل به چین منتقل می شوند.

در مقابل، سهم چین قبل و بعد از همه گیری به کاهش ادامه داده است.

طبق آمار اسکله، یکی دیگر از شرکت های داده، زمانی که جنگ تجاری چین در ایالات متحده در سال 2018 آغاز شد، آسیا 1.7805 میلیون TEU به آمریکای شمالی ارسال کرد و سرزمین اصلی چین 1.1687 میلیون TEU که 65.3 درصد را شامل می شود. در سال 2019 به 59.8 درصد و در سال 2020-2023 به 59.8 درصد کاهش یافت. آسیا 16.8526 میلیون TEU را از ژانویه تا نوامبر 2023 به آمریکای شمالی ارسال خواهد کرد و سرزمین اصلی چین نیز 9.3498 میلیون TEU که 55.5 درصد را شامل می شود. از ژانویه تا نوامبر 2023، در مقایسه با مدت مشابه در سال 2019، رشد کلی کانتینرهای ارسال شده از آسیا به آمریکای شمالی 4.1٪ کاهش یافته است.

از منظر دسته بندی محصولات، افزایش نیازهای ویژه مانند مبلمان به دلیل زندگی خانوادگی و کار آنلاین در طول همه گیری منجر به کاهش قابل توجه نیازها در سال 2023 شده است. در این میان، مبلمان و پوشاک نسبت به سال قبل 19 درصد کاهش یافته است. سال، در حالی که اسباب بازی و تجهیزات ورزشی 17 درصد کاهش یافته است.

در میان 10 محصول برتر از نظر حجم حمل و نقل، موتورهای الکترونیکی با رشد 4 درصدی، تنها دسته با رشد سال به سال هستند.

با این حال، صرف نظر از اینکه واردات این کالاهای کلیدی در حال افزایش یا کاهش است، سهم چین در حال کاهش است، چه رسد به مبلمان و پوشاک. در سطح ماشین های هوشمند، از ژانویه تا نوامبر 2023، واردات از چین توسط ایالات متحده 10 درصد نسبت به سال قبل کاهش یافت، در حالی که واردات از هند پنج برابر شد. در سطح لپ تاپ، واردات از چین توسط ایالات متحده 30 درصد کاهش یافته است در حالی که ویتنام چهار برابر افزایش یافته است. علاوه بر این، دولت ایالات متحده همچنین در حال بحث در مورد تعدیل تعرفه های تحریمی و افزایش بیشتر تعرفه ها بر محصولات مربوط به خودروهای الکتریکی، تولید برق فتوولتائیک و کالاهای درجه یک است که محدودیت های قابل توجهی برای چین دارد."سه نوع جدید"تجارت صادراتی

با این حال، صادرات چین در جاهای دیگر رشد داشته است، اما پس‌زمینه کلی کاهش حجم کانتینر و کالاهای مختلف از چین به آمریکای شمالی این است که قیمت‌های صادراتی چین به میزان قابل‌توجهی کاهش یافته است و در نتیجه از طریق مزیت قیمت پایین، کل صادرات افزایش یافته است. از نظر RMB، صادرات چین در سال 2023 0.6 درصد رشد خواهد کرد.

در شاخص تجارت کالای صادراتی ملی سال به سال (طبقه بندی صنایع ملی اقتصاد) که توسط اداره کل گمرک منتشر شد، از دی تا آبان ماه، از 40 زیرمجموعه کالا در صنایع مختلف، تنها 4 زیرگروه افزایش شاخص قیمت را نشان دادند. ، در حالی که بقیه روند نزولی را نشان دادند. با در نظر گرفتن صادرات خودروهای چشم نواز به عنوان مثال، در سال 2023، صادرات خودرو چین به 4.91 میلیون دستگاه رسید که نسبت به سال گذشته 57.9 درصد افزایش داشت و برای اولین بار در رتبه اول جهان قرار گرفت. در آبان ماه ارزش صادرات خودرو 28 درصد افزایش یافت اما قیمت واحد 10 درصد کاهش یافت. متخصصان لجستیک می گویند که بسیاری از خودروهای بنزینی چینی با قیمت های پایین به خاورمیانه و آفریقا صادر می شوند.

با گسترش مستمر سهم بازار، خطرات تجاری جدید نیز ممکن است ایجاد شود. در حال حاضر، اتحادیه اروپا بررسی هایی را آغاز کرده است که آیا خودروهای الکتریکی تولید شده در چین با قیمت های پایین از طریق یارانه به فروش می رسند یا خیر. همزمان، هند نیز تحقیقات ضد دامپینگ را علیه محصولات چینی در ماه سپتامبر آغاز کرده است.

در این شرایط نه تنها بازار آمریکای شمالی، بلکه سهم بازار کالاهای صادراتی چین در سایر مناطق جهان نیز ممکن است تحت فشار قرار گیرد. این نشان می دهد که تعداد کانتینرهای سنگین در صادرات تجارت خارجی چین همچنان رو به کاهش خواهد بود. گفتنی است در سال های اخیر نسبت کانتینرهای خالی در مسیرهای تجاری بین المللی چین از 31.6 درصد به 37 درصد افزایش یافته است.

علیرغم تقاضای ضعیف داخلی، تجارت خارجی همچنان یک نیروی کلیدی برای حمایت از رشد اقتصادی چین است. ما همچنان باید به برخی از شاخص‌های روند توجه کنیم، زیرا خبرهای خوب افزایش مداوم ظرفیت کانتینر را مشاهده می‌کنیم. در حمل و نقل کانتینری دریایی از آسیا به آمریکای شمالی، چین همچنان تسلط دارد. با این حال، باید با این واقعیت روبرو شویم که سهم بازار سال به سال در حال کاهش است. تحت فشار رکود اقتصادی، کیفیت بهتر از کمیت است که موضوع مهم تری است که باید به آن توجه کنیم.