قیمت حمل و نقل دریایی سر به فلک کشیده: شانگهای به روتردام بیشترین افزایش را در نرخ حمل و نقل داشته است

قیمت کانتینرهای نقطه‌ای یک روند مستقیم صعودی را نشان می‌دهد و افزایش در این ماه با آغاز بحران کشتیرانی دریای سرخ و حتی آغاز همه‌گیری ذات‌الریه کروناویروس قابل مقایسه است.

شاخص جهانی ترکیبی هفتگی منتشر شده توسط خشکی دیروز با 16 درصد افزایش به 3159 دلار به ازای هر FEU رسید که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 81 درصد افزایش داشت.

میانگین شاخص ترکیبی تا کنون در سال جاری 3227 دلار به ازای هر فیو است که 512 دلار بالاتر از میانگین نرخ بهره 10 ساله 2714 دلاری است و دوره غیرعادی کووید-19 از 2020 تا 2022 میانگین نرخ بهره 10 ساله را بالا برده است.

هزینه حمل و نقل از شانگهای به روتردام با 20 درصد افزایش یا 606 دلار به 3709 دلار به ازای هر فیو، بیشترین افزایش را داشته است. به طور مشابه، قیمت از شانگهای به لس آنجلس با افزایش 617 دلاری به 3988 دلار در هر فیو رسید که نشان دهنده افزایش 18 درصدی است.

دروری دیروز گفت که انتظار دارد نرخ حمل و نقل در خارج از چین به دلیل افزایش در هفته آینده ادامه یابد"افزایش تقاضا و ظرفیت کم حمل و نقل".

این هفته، تحلیلگران بانک سرمایه گذاری جفریز به این موضوع اشاره کردند"نرخ حمل و نقل کانتینری همچنان به طور قابل توجهی افزایش می یابد و پس از یک دوره ترافیک منظم در مسیر و اندازه ناوگان محدود به دلیل تغییر مسیر دریای سرخ، ترافیک فصل اوج نزدیک می شود.". جفریز خاطرنشان کرد که حجم معاملات جهانی از زمان معمول خارج از فصل در فوریه/مارس به طور قابل توجهی افزایش یافته است و پیش بینی می کند که فعالیت های فصل اوج ممکن است قیمت ها را در دو تا سه ماه آینده حمایت کند.

بسیاری از تحلیلگران اشاره می کنند که بسیاری از بنادر مهم در سراسر جهان به طور فزاینده ای شلوغ می شوند، که به توضیح افزایش نرخ حمل و نقل و بحران جاری کشتیرانی دریای سرخ کمک می کند.

به گفته BIMCO، سازمان مالک کشتی، تخمین زده می‌شود که مدیریت تجارت جهانی کانتینر مستلزم افزایش تقریباً 10 درصدی ظرفیت حمل‌ونقل است، زیرا کشتی‌ها باید از دماغه امید خوب پس از حمله سازمان حسینی در منطقه عبور کنند. دریای سرخ.

یک تحلیلگر از شرکت مشاوره Linerlitica در آخرین گزارش هفتگی اشاره کرد که"بازارهای حمل و نقل کانتینری و اجاره به روند صعودی خود ادامه می دهند و شرکت های حمل و نقل برای افزایش بیشتر نرخ بهره قبل از ماه مه فشار می آورند، در حالی که تقاضا برای کشتی ها کاهش نیافته است."وی افزود: در حال حاضر نگرانی در مورد ظرفیت مازاد وجود دارد"ثانوی."

"اگر افزایش قیمت ها بدون تغییر باقی بماند، منعکس کننده ظرفیت حمل و نقل در حال حاضر تنگ خواهد بود، در حالی که تقاضا با افزایش غیرمنتظره و خارج از فصل روبرو می شود."جودا لوین، مدیر تحقیقات پلتفرم رزرو فریتوس گفت.

در کشورهای شمال اروپا، لوین وضعیت ظرفیت حمل و نقل محدود و نورد کانتینر را تشریح کرد که ممکن است به دلیل شروع دوباره پر کردن موجودی توسط واردکنندگان اروپایی باشد.

در رابطه با تجارت ترانس پاسیفیک، لوین اظهار داشت که نشانه‌های افزایش واردات شامل گزارش‌هایی از تراکم راه‌آهن در کالاهای وارداتی در بنادر لس‌آنجلس و لانگ‌بیچ است، در حالی که کشتی‌رانان با نگرانی اعتصاب‌های احتمالی راه‌آهن در کانادا در اواخر این ماه و مسائل کارگری در برخی بنادر در این کشور را زیر نظر دارند. ایالات متحده.

"از آنجایی که آوریل و مه معمولاً فصل خارج از حمل و نقل دریایی هستند، افزایش حجم بار در حال حاضر ممکن است منعکس کننده برخی از کشتیرانان باشد که بار در فصل اوج بار را به جلو می آورند، زیرا آنها نگران هستند که انحراف دریای سرخ یا اختلالات احتمالی کار در ساحل شرقی و بنادر خلیج‌فارس ممکن است در فصول اوج عادی تاخیر ایجاد کنند،"لوین پیشنهاد می کند.

رشد قوی ثروت نقطه ای نیز در بازار چارتر منعکس می شود. شرکت کارگزاری برمار اشاره کرد،"فعالیت بازار قوی همچنان وجود دارد و تقریباً تمام اندازه کشتی ها همچنان در حال افزایش هستند."

عرضه تناژ به سرعت در حال کاهش است، و بازار فاقد کشتی های بلادرنگ است، که اپراتورها را به دنبال موقعیت های پیشرفته تر می کند.