کمبود کانتینر بر صنعت کشتیرانی تأثیر گذاشته است

از اواسط دسامبر تا کنون، وضعیت در دریای سرخ متشنج باقی مانده است، با مجموعه ای از مشکلات مانند تغییر مسیر کشتی ها، افزایش سرسام آور نرخ حمل و نقل، و برنامه های حمل و نقل با تاخیر/لغو یکی پس از دیگری پدیدار شده اند. به عنوان یک حلقه کلیدی در زنجیره تامین، کمبود کانتینر به طور فزاینده ای برجسته شده است و کمبود کانتینر شروع به تأثیرگذاری بر صنعت کشتیرانی کرده است.

تقریباً 780000 TEU کانتینر خالی که قبل از سال نو قمری به آسیا می رسد در مقایسه با معمول کمبود وجود دارد که عاملی است که باعث افزایش نرخ حمل و نقل نقطه ای می شود.

مدیر یک شرکت حمل و نقل خاص اظهار داشت که اگرچه در هفته های گذشته پیش بینی هایی صورت گرفته است، اما کمبود ممکن است کل صنعت را غافلگیر کند.

تهیه کانتینرهای 40 فوتی و کانتینرهای استاندارد 20 فوتی در بنادر بزرگ چین به طور فزاینده ای دشوار شده است.

او گفت،"ظرف خالی جدیدی باقی نمانده است و یک"تمام شده"تابلویی که در ورودی شرکت لیزینگ آویزان شده است.".

سایر حمل و نقل ها نیز با مشکلات مشابهی مواجه شده اند، زیرا بحران دریای سرخ ناکارآمدی ساختاری حمل و نقل کانتینری خالی را تشدید کرده است.

آگاهان صنعت لجستیک خاطرنشان می‌کنند که پدیده کشتی‌های کانتینری خالی به این معنی است که کشتی‌های بزرگ نمی‌توانند در بنادر پهلو بگیرند، که چالش بزرگی برای شرکت‌های تجاری خارجی و اپراتورهای لجستیکی برای رزرو بدون کابین است. علاوه بر این، صنعت تجمیع جهانی شروع به واکنش به تغییرات بازار کرده و یک سری اقدامات تعدیل ظرفیت را انجام داده است.

یک باربری در رابطه با این تغییر بازار گفت:"در صورت کمبود ظروف خالی، راه حل خوبی وجود ندارد. جعبه ها اولین بار ارائه می شوند."