از اول نوامبر، مسیرهای اروپا و آمریکا قصد دارند نرخ باربری را به میزان قابل توجهی افزایش دهند!

پس از فوریه سال جاری، ظرفیت جهانی کشتی‌های کانتینری بیکار بار دیگر از یک میلیون جعبه (کانتینرهای 20 فوتی) فراتر رفته است. طبق داده‌های جدید آلفالینر، تا 9 اکتبر، 315 کشتی با تقریباً 1.18 میلیون TEU ظرفیت غیرفعال وجود داشته است. در مقایسه با نظرسنجی انجام شده در 25 سپتامبر، افزایش خالص 44 کشتی و 233504 TEU مشاهده شد که ظرفیت بیکاری 4.3 درصد از کل ظرفیت کانتینر را تشکیل می دهد، در حالی که دو هفته قبل 3.4 درصد بود، این هفته، نرخ حمل و نقل برای هر کشتی کانتینر بزرگ (کانتینر 40 فوتی) در مسیر غرب ایالات متحده حدود 100 دلار افزایش یافته است. در 1 نوامبر، هر دو مسیر اروپایی و آمریکایی قصد دارند تا نرخ حمل و نقل را به میزان قابل توجهی افزایش دهند.

مسیرهای حمل و نقل صادراتی چین اخیراً پر شده است و مسیر ایالات متحده محبوب ترین است. با این حال، طبق گزارش رسانه ها، دلیل اصلی این است که شرکت های حمل و نقل قبلا ظرفیت خود را کاهش داده اند، همراه با تاخیر در جمعه سیاه و فصل صادرات کریسمس در ایالات متحده در سال جاری، که افزایش واقعی در حجم محموله نیست.

بر اساس گزارش ها، اخیراً شایعاتی در بازار منتشر شده است مبنی بر اینکه چندین مسیر در بازار حمل و نقل کانتینری مانند مسیرهای ایالات متحده، شرق چین و آسیای جنوب شرقی با انفجار کابین مواجه شده است. چندین شرکت حمل و نقل بین المللی اعلام کرده اند که در واقع یک روند افزایش قیمت در این مسیرها وجود دارد. برخی از واردکنندگان و صادرکنندگان اعلام کرده اند که تا پایان ماه فضایی برای مسیر آمریکا وجود ندارد.

چندین حمل‌ونقل اعلام کرده‌اند که اگرچه چندین مسیر با انفجار کابین مواجه شده‌اند، اما عمدتاً به این دلیل است که شرکت‌های کشتیرانی ظرفیت کشتی‌های خود را کاهش داده‌اند و امیدوارند نرخ‌های بار مورد توافق بلندمدت را برای سال آینده افزایش دهند. بنابراین ظرفیت خود را کاهش داده و کرایه بار را در پایان سال افزایش داده اند.

یک باربری همچنین اظهار داشت که به دلیل ماهیت انسان ساخت این انفجار، افزایش واقعی حجم محموله نبود. در مورد سطح فعلی انفجار، حمل و نقل بار فاش کرد،"فقط کمی بیشتر از حد معمول است، نه خیلی زیاد

بر اساس گزارش ها، علاوه بر تعلیق شرکت های کشتیرانی و کوچک شدن کابین در مسیرهای ایالات متحده، فورواردر فوق الذکر اعلام کرد که دلایلی برای تمرکز تقاضا از سوی جشنواره خرید جمعه سیاه آمریکا و صاحبان بار کریسمس نیز وجود دارد. در سال های گذشته، بیشتر محموله ها در مسیر ایالات متحده برای جمعه سیاه و کریسمس در فصل اوج از جولای تا سپتامبر انجام می شد. با این حال، امسال ممکن است به دلیل تماشای مصرف کنندگان جمعه سیاه و کریسمس و همچنین عواملی مانند وجود کشتی های سریع السیر که از شانگهای به سمت ایالات متحده حرکت می کنند، تاخیرهایی وجود داشته باشد.

در بیستم، شاخص حمل و نقل کانتینری (SCFI) منتشر شده توسط بورس حمل و نقل شانگهای 2.93 درصد در یک هفته افزایش یافت و به 917.66 واحد رسید. طبق آمار آلفالینر، در سه ماهه اول سال نو قمری، تقاضا برای کالاها بسیار کم بوده است. در ماه فوریه، تعداد ناوگان کانتینری غیرفعال به 1.68 میلیون TEU رسید که 6.4 درصد از کل ظرفیت کانتینر در آن زمان را تشکیل می داد.

پس از یک ظرفیت بیکار قابل توجه، نرخ حمل و نقل در مسیر غرب ایالات متحده بلافاصله پاسخ داد و تقریباً 100 دلار برای هر کانتینر بزرگ افزایش یافت. نرخ حمل و نقل در بازار از 1400 دلار تا 1800 دلار است و انتظار می رود شرکت حمل و نقل در 1 نوامبر آنها را به 2300 دلار افزایش دهد. در این هفته، نرخ حمل و نقل به ازای هر کانتینر بزرگ در مسیر شرق آمریکا بین 2200 تا 2400 دلار باقی ماند، در حالی که مسیر اروپایی بدون تغییر در 800 دلار به ازای هر کانتینر بزرگ باقی ماند. شرکت‌های بزرگ کشتیرانی اعلام کرده‌اند که در اول نوامبر، هر کانتینر بزرگ در مسیر اروپا به 1500 تا 1800 دلار (بسته به هر شرکت) افزایش می‌یابد، اما تخمین زده می‌شود که سختی این افزایش زیاد باشد و حداکثر آن کوتاه باشد. افزایش مدت 1500 دلاری

حمل و نقل دریایی از چین به کانادا

هزینه حمل و نقل اقیانوس از چین به کانادا

نماینده حمل و نقل از چین به مکزیک